{"id":11312,"date":"2021-11-30T00:13:53","date_gmt":"2021-11-30T00:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/summitinterconnect.ca\/blog\/article\/discontinuites-dimpedance\/"},"modified":"2025-12-17T10:49:07","modified_gmt":"2025-12-17T10:49:07","slug":"impedance-discontinuities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/summitinterconnect.ca\/fr\/blog\/article\/impedance-discontinuities\/","title":{"rendered":"Discontinuit\u00e9s d'imp\u00e9dance"},"content":{"rendered":"<p>La plupart des ing\u00e9nieurs savent que lorsqu'une onde \u00e9lectromagn\u00e9tique rencontre une discontinuit\u00e9 d'imp\u00e9dance \u00e0 un point quelconque de son trajet entre la source et la destination, une partie de l'\u00e9nergie du signal se r\u00e9fl\u00e9chit, cr\u00e9ant du bruit et dissipant de l\u2019\u00e9nergie sous forme d\u2019ondes radio et de chaleur. Cependant, ce que l\u2019on oublie souvent, c\u2019est que la discontinuit\u00e9 d\u2019imp\u00e9dance doit \u00eatre \u00e9lectriquement longue par rapport au temps de transition du signal avant que le probl\u00e8me ne soit visible sur autre chose que les \u00e9quipements de test les plus avanc\u00e9s.<\/p>\n<p>Il est vrai que les variations d\u2019imp\u00e9dance doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es autant que possible pour pr\u00e9venir les r\u00e9flexions et la dissipation d\u2019\u00e9nergie. Cependant, de tr\u00e8s petites perturbations, comme la diminution de quelques ohms d\u2019imp\u00e9dance aux angles droits, n\u2019ont g\u00e9n\u00e9ralement aucun impact significatif.<\/p>\n<h2>Analogie avec les pneus de voiture<\/h2>\n<p>Imaginez que vous conduisez votre voiture sur l\u2019autoroute et que les pneus du c\u00f4t\u00e9 gauche rencontrent une flaque d\u2019eau. Si la flaque ne fait que 0,05 mm de profondeur, elle est visible, mais vous ne sentirez probablement m\u00eame pas sa pr\u00e9sence, et le changement de vitesse des roues sera imperceptible. En revanche, si la flaque mesure 50 cm de profondeur, le pneu gauche ralentira brusquement.<\/p>\n<p>Quelle est la diff\u00e9rence ? Un pneu subira un changement de vitesse en passant de l\u2019asphalte \u00e0 l\u2019eau, mais d\u2019autres facteurs entrent en jeu \u2014 la profondeur de l\u2019eau et la largeur de la flaque sont \u00e9galement importantes. Dans le premier cas, la profondeur de l\u2019eau est insignifiante par rapport \u00e0 la hauteur du pneu et au poids de la voiture. Dans le second cas, la profondeur de l\u2019eau d\u00e9passe la moiti\u00e9 de la hauteur du pneu.<\/p>\n<h2>Retour aux PCB<\/h2>\n<p>Un ph\u00e9nom\u00e8ne similaire se produit dans les PCB. Les signaux \u00e9lectriques se propagent dans les mat\u00e9riaux FR4 \u00e0 environ six pouces par nanoseconde. Regardez le temps de mont\u00e9e et de descente de votre circuit. Si ce temps est de 1 nanoseconde, alors une transition logique compl\u00e8te peut se produire sur une piste de 6 pouces. L\u2019\u00e9nergie des harmoniques de ce signal transite sur une distance encore plus courte. Une r\u00e8gle de base simple consiste \u00e0 supposer qu\u2019un sixi\u00e8me de cette distance, soit environ 1 pouce par nanoseconde, est le seuil critique. (Ce chiffre est un peu plus conservateur que d\u2019autres r\u00e8gles empiriques, mais il est plus facile \u00e0 retenir). Nos coll\u00e8gues europ\u00e9ens peuvent utiliser 2 ou 3 cm\/ns comme seuil, puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019une simple estimation.<\/p>\n<p>Que cela signifie-t-il ? Si votre signal a un temps de mont\u00e9e de 1 nanoseconde, une petite discontinuit\u00e9 d\u2019imp\u00e9dance doit \u00eatre plus longue que 1 pouce pour provoquer des r\u00e9flexions de signal mesurables.<\/p>\n<p><strong>Le mythe des traces \u00e0 angle droit pour les lignes num\u00e9riques<\/strong><\/p>\n<p>Les angles droits sur les PCB entra\u00eenent une baisse d\u2019imp\u00e9dance minime sur une distance si courte qu\u2019ils ne sont m\u00eame pas \u00e0 prendre en compte, sauf si vous concevez un circuit avec des temps de mont\u00e9e inf\u00e9rieurs \u00e0 100 ps.<\/p>\n<p>Les concepteurs de PCB accordent g\u00e9n\u00e9ralement la plus haute priorit\u00e9 aux signaux haute tension et haute vitesse, ce qui signifie qu'ils sont rout\u00e9s en premier, et que les autres lignes de signal doivent contourner ces trac\u00e9s.<\/p>\n<p>Si votre projet utilise une paire diff\u00e9rentielle \u00e0 faible vitesse (temps de mont\u00e9e de 10 ns) sur quelques centim\u00e8tres entre la puce et le connecteur, vous n\u2019avez pas besoin d\u2019appliquer les r\u00e8gles de conception haute vitesse pr\u00e9vues pour des temps de mont\u00e9e de 50 ps.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re \u00e9tape de toute conception haute vitesse commence imm\u00e9diatement apr\u00e8s la finalisation du sch\u00e9ma et avant le routage de la premi\u00e8re piste. Contactez votre fabricant de PCB et indiquez-lui que vous avez besoin de directives sur la largeur des pistes et les espacements pour un r\u00e9seau haute vitesse.<\/p>\n<p>De nombreux calculateurs d\u2019imp\u00e9dance gratuits en ligne ne sont pas suffisamment pr\u00e9cis, car ils ne prennent pas en compte des variables du monde r\u00e9el telles que l'exc\u00e8s de r\u00e9sine, la teneur en \u00e9poxy ou la trame de fibre de verre. Les fabricants de PCB fournissent souvent \u00e0 leurs clients des empilements de couches pr\u00e9d\u00e9finis. Les ing\u00e9nieurs en charge des empilements poseront plusieurs questions, telles que l'\u00e9paisseur de la carte, le poids du cuivre, le nombre de couches et les di\u00e9lectriques que vous pr\u00e9voyez d'utiliser. Ils vous fourniront ensuite des recommandations pr\u00e9cises pour les largeurs de traces et les espacements en utilisant des mat\u00e9riaux rentables et facilement disponibles. Voici un exemple d\u2019empilement :<\/p><figure class=\"img-caption\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"img-caption__img\" src=\"https:\/\/summitinterconnect.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/4LayerStack-700x298-1.jpg\" alt=\"\"><\/figure><p id=\"yui_3_17_2_1_1638297440835_203\">Les instructions de trac\u00e9 et d'espacement fournies ne s'appliquent qu'aux couches sur lesquelles elles sont calcul\u00e9es. Si vous pr\u00e9voyez de changer de couche, vous devrez probablement \u00e9galement modifier la largeur des traces et de l'espacement. De plus, lors du routage de vos traces, \u00e9vitez toute action susceptible de modifier leur imp\u00e9dance, comme les placer au-dessus ou en dessous des traces des couches adjacentes ou les acheminer trop pr\u00e8s des vias de raccordement.  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La plupart des ing\u00e9nieurs savent que lorsqu'une onde \u00e9lectromagn\u00e9tique rencontre une discontinuit\u00e9 d'imp\u00e9dance \u00e0 un point quelconque de son trajet entre la source et la destination, une partie de l'\u00e9nergie du signal se r\u00e9fl\u00e9chit, cr\u00e9ant du bruit et dissipant de l\u2019\u00e9nergie sous forme d\u2019ondes radio et de chaleur. 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